1、油路被杂质堵塞问题：
车辆未按规定对油箱、油路进行规范的清洗，或根本未做清洗，使用初期，使油箱、油路中的杂质被清洗下来，造成油路堵塞。由油路供油不畅，造成混合气偏稀，或油箱中的沉淀水与乙醇汽油互溶，使油中水分超标。所有这些都是造成车辆不易起动，加速不良、易熄火，油耗增加的主要原因，堵塞严重时，将会阻断供油，使车辆熄火后不能起动。
2、化油器被杂质堵塞问题
车辆未按规定对化油器进行清洗，使用乙醇汽油后，由于化油器内的杂质被清洗脱落下来，造成化油器堵塞，影响各部油道的畅通，和雾化质量，引起油耗增加，动力下降。
3、耐醇性适应件的更换问题
车辆未按规定对化油器的浮子进行更换，由于化油器浮子是聚合塑料泡沫材质，使用乙醇汽油后易出现裂纹，影响化油器油面的稳定，由于裂纹使浮子重量增大，使混合气供给过浓，油耗增加，严重时会使油面失去控制，造成车辆熄火。
4、喷油咀的清洗问题
车辆未按规定对电喷车的电控燃油喷咀进行清洗、使电喷咀被杂质堵塞，影响雾化质量，使油耗增加，动力下降。
5、耐醇性滤芯更换问题
车辆未按规定对燃油滤芯进行清洗或更换，如东风1092型系列大型车辆，其燃油滤芯是聚合塑料泡沫材质，在使用乙醇汽油后，滤芯出现发软变形现象，失去滤清作用，燃油未经过滤进入油路、使油路易产生堵塞。一次性的燃油滤清器未进行更换，易造成杂质充满性堵塞，造成油路故障。
6、电动油泵故障问题
车辆未按规定对油箱进行清洗，油中较多的杂质易造成电动汽油泵进油滤网的堵塞，造成不供油故障，及电动汽油泵的损坏。电动汽油泵的工作原理：该油泵为齿轮泵结构，泵油齿轮对侧向间隙的要求极为严格，燃油既是该泵的润滑剂，又是冷却剂，汽油泵进油口滤网是供油系的第一道滤网，如油中杂质含量多，滤网就有首先被堵塞的可能，油泵在无润滑的状态下长时间的空转，会使侧向间隙迅速磨损超标，失去泵油作用，长时间的空转极易引起油泵线圈的烧毁，使油泵失去泵油作用。
7、油路气阻预防问题
车辆在夏季使用中，未对油箱的进、排气呼吸阀进行畅通检查，也是造成油路故障的一个原因，早期生产的车辆进排气呼吸阀设计在油箱盖上，近期生产的车辆从环保和节能上的考虑，将进排呼吸气阀设计在油箱外边，由管路相通单独安装，其工作原理是：当油箱内的燃料逐渐用掉时，随着油面的降低，油箱内的压力降低、产生负压，这时进气阀自动打开，吸入空气，平衡油箱内的压力，当天气较热时，油箱内的部分燃油挥发成气态，压力升高，超压的气体又经排气阀自动打开而排出，如油箱的进排气阀堵塞，或橡胶密封垫的材质不适应，而引起的溶涨、粘连现象。如进气阀不能自动打开，而使油箱内出现负压，就有可能发生不供油现象，排除的方法是，打开油箱盖，使空气进入，消除负压，更换进气阀或油箱盖。如排气阀故障而不能自动打开，油箱内压力增高，使燃油从油箱盖处溢出，影响行车安全，严重时将会出现油路气阻故障。
8、加用燃油的乙醇含量问题
部分车辆在夏季加用乙醇汽油时，不了解乙醇汽油中乙醇含量对油品蒸气压的影响，乙醇汽油与普通汽油如以一比一的比例同时混用时，这时油品中乙醇含量降至5.7%左右时，蒸气压增大，如排气阀不畅通，或有堵塞时，油路气阻产生的机率就会增大，因此，夏季时一是要注意检查排气阀的畅通，二是在夏季的高温时间最好待一种油品基本用完时，再加入另一种油品。
9、燃油标号与发动机的匹配问题
部分车辆未按发动机的匹配要求，加用相适应标号的燃油，部分驾驶员因传统习惯，在加用乙醇汽油时，选用的燃油标号偏低，如轿车类（特别是电喷车）由于压缩比，和车速较高，按匹配要求，必须燃用E93#以上的燃油，但相当一部分车辆仍选用标号较低的E90#燃油，是车辆油耗增加，动力下降的原因。
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