从河北邯郸市人民路东行二十公里，可以看见一栋六层灰白色办公楼，“邯郸国粮”和“河北中航”两套牌子远眺可见，其背后是大片粮仓。在众多红色粮仓中，唯一的蓝色仓库显得分外扎眼。
中航工业与邯郸国粮联手组建的河北中航粮油储备有限公司，在今年6月16日揭牌成立。不过中航在河北邯郸的收购，从去年10月份已经开始。据上述蓝色仓库的粮仓保管员介绍，这里装满去年10月以来入库的1.6万吨中航玉米，全部在邯郸当地收购完成。
河北中航粮贸的下一举措，或是今年夏季收购小麦。中航工业相关负责人曾对外表示，“将在河北展开小麦收购。”
去年10月收购的玉米 开始陆续出货
邯郸国粮新建的物流中心，位处邯郸市东部，刚于去年年中搬迁过去，这也是河北中航粮贸的办公地点和粮仓。
据了解，与邯郸国粮关联的海力油脂公司、代召乡粮仓、马头粮仓等，是中航玉米的仓储地。其中的海力油脂，就在与邯郸国粮隔路相对的小庙背后。
“我们这儿存了中航三四千吨玉米，去年10月入的库，今年开春开卖，刚刚卖光”，海力油脂副总经理张建忠告诉网易财经，今年邯郸的玉米大丰收，但是还需段时间还能收，现在卖的速度算快了。海力油脂曾经几度改制，在过去多年惨淡经营，张建忠对与央企合作的该项目戏谑为“傍大款”。
在代召乡粮仓，大门口的“收玉米”三字百米可见。网易财经编辑到达时正值周末，看见粮仓仍在出货。“这些玉米都是去年10月、11月收来的，现在加上这批已经出了7000来吨了，还剩下7000多吨”，相关的工作人员介绍道。
“当时收粮的时候，中航会有一两个人来监督，都是年轻人”，上述工作人员透露道，“几位年轻人都是收粮生手，具体的还是我们（邯郸国粮员工）在做。”
据了解，除以上三个粮仓外，与邯郸国粮相关的其他多个粮仓都存有中航玉米。
去年上半年，国内玉米价格的“高烧不退”，自2010年10月起，由于玉米价格一路被推高，风传中储粮、中粮集团被叫停一切贸易粮收购，其中中储粮未启动玉米收储。中航在此期间杀入玉米收购，在市场却未有任何风声。
中航玉米的收购价随行就市，“发现比市场价给高了就降点，给低了没人卖了就升点”，中航收粮者告诉网易财经，其收购价在当时跟随市场，高于1元/斤。
据了解，目前国内主产区玉米余粮基本见底，今年以来的玉米价格持续上涨。据中华粮网数据，截至到2011年6月19日，全国主要粮食批发市场中等黄玉米成交均价历史新高。虽然国内玉米主产区丰收在望，但距离新玉米上市还有近4个月，无法解决现在粮源吃紧的问题。
多位受访者向网易财经表示，中航玉米卖的还是不错的。
夏季收购小麦或将启动 中航发力粮食收购
据悉，河北中航粮贸的下一举措，就是收购小麦。业内人士曾表示，6月16日，河北中航粮油储备有限公司正式成立，即将在河北展开小麦收购。
河北中航粮储由中航供销、中航国际粮贸、邯郸国粮分别出资1200万元、1500万和300万元组建，于今年6月16日正式成立。其中，中航国际粮贸隶属中航供销，前身为成立于1993年10月的上海浦东中航供销公司，并于2011年4月正式更名为现用名，主要经营大宗农产品业务。
网易财经多方调查了解到，两者的合作方式，是由邯郸国粮提供办公楼及粮仓，并具体执行粮食收购、出入库等业务，中航供销出资并进行相关监管。这些具体业务，从去年10月份就已开始操作，并收购了10万吨以上的玉米。
不过，在邯郸国粮、海力油脂、代召乡三处粮仓，网易财经编辑都未见小麦收购或者入库。“我们这边仓库放满了玉米，没有空间放小麦，也没听说要收小麦”，相关工作人员表示。另一位工作人员表示，“玉米一直在出货，出完货了，就有空仓库了。”
据了解，夏粮收购方面，中储粮至今按兵未动，中粮集团在去年收购冒进遭亏损被预测可能暂停收购。于是中航工业等企业的入局，被众多业内人士认为或成今夏收粮暗战主体。
“粮油行业在中国的准入门槛相较其他行业较高，既然有这个资质，进入到其中并无不妥。”中国粮食经济学会常务理事、北京工商大学教授洪涛表示，几十万吨的收粮量，在中国每年万万吨级别的粮食市场，并不能造成多大波澜，价格主要还是随市场变化。
据了解，邯郸市国粮粮油储备公司拥有中央、省、市三级储备粮承储企业的身份,选择与其合作,为中航工业未来获得国家地方粮油收储资格提供了保障
看中收粮利润 欲做百亿大粮商
刚成立的河北中航粮贸，计划在2011年至2012年收粮50万到70万吨，销售收入10亿至15亿元。其母公司中航国际粮贸，计划到2015年贸易额在饲料原料行业全国排名前五、大宗农产品行业排名前十，挑战销售收入100亿。
据有关人士透露，中航国际粮贸在2009年已经开始从事豆粕销售等业务，直至2010年其大宗农产品贸易被列入中航系“中航国际”的“十二五”规划重点发展项目之一，开始了向国内一流大宗农产品专业运营商进发的脚步。
就在该年，中航供销看中晋、鲁、豫、冀交界的邯郸，与当地政府直接洽谈，当地粮食局下属的邯郸国粮成为与其合作的具体对象。
据了解，中航供销拥有的5家年吞度量210万吨的物流仓储公司，其铁路专用线，及邯郸国粮拥有的中央、省、市三级储备粮承储企业的身份，将成为上述目标的有效助力。
前中航工业已下辖200余家成员单位，横跨航空产品研究制造、贸易物流、资产管理、酒店零售等诸多领域。而大粮商，是这家军工巨头接下来的又一自我定位。
其实，进入粮食收购领域的不止是中航。国家在2010年夏粮托市收购原有主体中储粮的基础上,新增加中粮集团、华粮集团等参与国家粮油收储工作,从而形成央企粮油收购竞争格局。
今年,一些非粮油主业的央企也进入该领域。一大型粮油企业人士告诉曾经告诉媒体,“现在很多你都想不到的央企也做粮油贸易。除中航工业之外,据我接触,国家开发投资公司也进入粮油贸易,从非洲、中东进口芝麻。 ”
郑州粮食批发市场分析师申洪源则认为,现在央企进入这个领域主要是看到做粮油贸易能赚钱,企业这样做便于发现一些商业机会。
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