燃料乙醇是必然趋势，这是谁也不能否认的事实。这个行业前景很光明，但是做起来非常艰难！
就在大多数芬兰人即将开始享受一个月暑假的时候，芬兰St1公司海外市场拓展代表派翠克·匹克南先生第二次来到中国。St1生物燃料公司是芬兰一家著名公司，该公司的乙醇生产技术Etanolix利用生物废物制乙醇，在2008年获得了总统“创新芬兰奖”最佳公司奖，同时在美国《生物质燃料》评选的2008－2009年度“生物能源领域50家最热门企业”里榜上有名。
“国内有用粮食生产乙醇的，有用甘蔗、木薯等非粮食原料生产乙醇的，还有用工业裂解等办法做乙醇的，但是用垃圾制乙醇并实现商业化的，还没有听说过。”中芬汇能科技(北京)有限公司总裁刘宁一边驾车将匹克南先生送去和延庆县政府领导会面，一边告诉身边的《北京科技报》记者。
“我们坚持不用粮食作为原料，而是利用食品加工厂废料和餐厅厨余生产乙醇。”匹克南先生充分理解了中国对于乙醇项目的担心和向往。这句话里的两个关键词让分管科技项目的延庆县于少东副县长眼前一亮。
第一是乙醇。在全球有识之士努力探寻替代性能源来解决化石能源日益枯竭困境的背景下，2006年1月1日，《中华人民共和国可再生能源法》正式实施，明文规定应该大力鼓励并给予政策支持的各项可再生能源上，“生物质能”赫然在列。这项法案，联合新千年初就开始试行的“车用乙醇汽油”项目，让“燃料乙醇”成为替代性能源的明日之星。
可是用什么来发酵提取乙醇却成了问题。把粮食用作汽车燃料的原料，让人们面临和汽车争口粮的窘境，这对于人多耕地少的中国来说，是不得不正视的问题。所以2007年，国家果断叫停了新上马的粮食乙醇项目，除了当时已经投产的四家乙醇大头仍然可以利用粮食生产乙醇，其他任何新粮食乙醇项目不再批准。
第二是垃圾。据匹克南介绍，在发达国家，25%－40%的食物被浪费，而美国的食品浪费率更是达到50%。其中，英国1/3的食品被消费者直接扔掉，北美30%的水果及蔬菜被用作“美容品”而后丢弃。这些食物残渣大多被送到垃圾填埋场，在厌氧环境下发酵出甲烷等温室气体，据悉加拿大国内甲烷气体排放总量中有38%来自垃圾填埋场。
“中国下一步也要强调垃圾处理。”于副县长介绍。
广州市生活废弃物管理中心高级工程师熊孟清在他的论文中指出，2000年，中国生活垃圾年产量从1.18亿吨以近8%的速度递增，到2007年已达到2亿吨，未处理的垃圾的堆存量高达60 亿吨。而《环境卫生工程》杂志上的一篇文章指出，北京每天产生的生活垃圾为万吨以上，剩饭剩菜就达1600吨以上。目前餐饮业的垃圾主要由城郊养猪场收购，饲养生猪，市政环卫部门对这一部分的垃圾几乎未采取任何管理措施。
“利用垃圾做乙醇，不但用可持续的、保护生态的原料做了乙醇，同时还处理了垃圾分类和回收利用的问题。”于副县长评价道。
刘总接过话茬儿谈到了前几天在商务部会谈的情景，当商务部领导听说该项目的立意之后，立刻表示，利用垃圾提取乙醇的项目，他们100％支持；合作方式，比如外商占有多大比例可以再商量。
“我们认为中国的食品加工垃圾和厨余垃圾会逐年增多。”St1的另一位销售代表瑞斯特·萨沃内宁解释了他们看好中国市场的原因之一。然而，许多人担心，也许在中国他们会遇到其他问题。
长城证券新能源行业分析师周涛告诉《北京科技报》，St1公司是否能以足够低的价格收购到原料将是决定项目是否盈利的重要因素。比如蒙牛等企业产生的庞大废料是作为饲料销售的，如果St1收购这类垃圾，无疑会有很高成本；如果St1关注小型食品加工企业，那么短期内价格应该可以控制，但是难保出现“生物柴油”的困境。
地沟油制生物柴油同样也是替代性能源呼声高涨的背景下新兴不久的技术。地沟油作为餐厅废弃物，收购价格本应很低。然而，蜂拥而至的生物柴油商家将原料价格轰然抬高，从2004年到2008年，地沟油价翻了一倍还多，导致柴油商家无利可图。
“在我国垃圾资源很丰富，但是搜集、分类、集中运输等环节都存在很多问题，国家也未出台相关的政策，开发企业不敢轻易动手，所以这项朝阳产业很难发展起来。”长期从事乙醇生产项目的泰天地公司项目开发主任赵栋俭告诉《北京科技报》。
第二个问题也许更加生死攸关：乙醇销售渠道。
“现在投资做生物乙醇项目的企业家，多是因为前瞻性地看到了生物乙醇在替代汽油方面的巨大潜力，希望能进入能源市场。但是民营企业生产的乙醇根本无法进入中石油、中石化的销售渠道，没法进入汽油中制成乙醇汽油。”赵栋俭深刻体会到了销售无门的痛苦。
据能源与交通创新中心（ICET）项目分析师康利平女士介绍，我国现在有黑、吉、辽、豫、皖、桂6 省，以及鄂、苏、冀、鲁的27 个地市在使用含有10%乙醇的汽油（E10汽油）。为这些乙醇汽油提供乙醇的就是生物乙醇的四巨头：吉林燃料乙醇有限公司、黑龙江华润酒精有限公司、河南天冠燃料集团和安徽丰原燃料酒精股份有限公司，外加广西中粮生物质能源公司。E10汽油严格控制在上述地区进行封闭销售，五家企业以外的企业所生产的乙醇目前还不能进入汽油销售系统。
“这是一个不开放的市场，我们这些民营企业做出来的非粮乙醇不能作为燃料乙醇，只能作为医用乙醇或者原酒出售。这个行业的大多数企业都是亏损，有能力做大的企业也不敢扩大规模。”赵栋俭主任感慨颇深，“燃料乙醇是必然趋势，这是谁也不能否认的事实。这个行业前景很光明，但是做起来非常艰难！”
销售关乎盈利，关乎St1中国项目是否能成功，St1要回答的问题还有很多。
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