原油价格居高不下 武汉探寻新能源

    新能源的开发利用已在武汉形成一定气候，有些项目接近产业化的目标，企业担当研发主体角色，谋求在未来市场抢占先机。

    专家认为，国际原油价格可能长期居高不下，必然会促使能源结构的调整。从长远的能源
需求来考虑，能源的发展方向是发展替代能源和可再生能源，因地制宜逐步实现能源供给和消费的多样性。

    乙醇汽油去年列为市科技攻关计划项目，由武汉地博石化公司开发，旨在成为汽油的替代品，排废情况大大低于现有的成品汽油。

    武汉光谷创业投资公司规划在光谷建设半导体照明产业生产研发基地。半导体照明被称为绿色光源，其照明产品成为继白炽灯、荧光灯之后的新一代电光源。

    东风电动车辆股份公司承担两个混合动力电动车整车项目，分别是“混合动力公交车”和“混合动力轿车”的研发和产业化，目前已进入产业化的准备阶段。

    专家称，这些项目都着眼于即将兴起的市场，环保、节能、替代这三个方面成为新能源利用追求的重要目标，这也是能源可持续利用的要求。

    静悄悄的“能源革命”

    国际市场石油价格牛气烘烘，能源成为世界各国面临的经济难题，新能源的开发是全世界都关注的热点。我国是能源需求大国，用新科技对能源开发利用、寻找能源新产品是一个重要问题。

    武汉在产业结构的调整中，乙醇汽油、半导体照明等新能源的开发渐渐露出声色。

    乙醇汽油：把陈化粮变成动力

    找出石油的替代品是近年来人们急于解决的问题。专家认为，我国能源结构发展方向应该是：发展低污染、低含碳量的可再生能源。

    世界一些国家对乙醇汽油的开发十分重视，在上个世纪60年代已研制成功用酒精代替汽油，近年来国内也有一些单位在进行更深入研究。

    武汉地博石化公司研制开发的乙醇汽油，是由石化厂的轻质油加乙醇和抗爆剂后新生成的一种新型环保车用燃料。

    乙醇汽油的关键技术是利用生物菌，从陈化粮、植物废料等原料中提出乙醇。这里的植物废料包括玉米芯、稻草、高粱秆、花生壳、甘蔗渣等。原料来源丰富，成本较低，其价格比现有成品油低5％。

    加入乙醇，利用了可再生资源，解决了农民增收的问题，消化大量的陈化粮，这符合国家可持续发展的计划。

    有关检测报告显示，乙醇汽油从动力比较、功率输出与能耗比来看，与同标号汽油差别不大，从排废情况来看，乙醇汽油就有了明显的优势。

    地博石化公司设计的生产规模为年产乙醇汽油100万吨。

    该项目可行性报告也指出市场风险，该公司开发的乙醇汽油只是众多科技产品中的一种，汽车除用汽油作为燃料外，还有太阳能、核能和天然气等，这些能源的存在和开发利用，都是乙醇汽油的潜在竞争对象，如何进一步降低成本，保持其在新能源领域内的优势地位，这是不容忽视的问题。

    半导体照明：释放绿色光源

    半导体白光源的基本元器件为LED（发光二极管）。专家称，这样的照明产品成为继白炽灯、荧光灯之后的新一代电光源。

    LED是一种借外加电压激发电子而放射出光的光电半导体组件，被称为绿色光源，具有体积小、发热量低、耗电量小、寿命长、反应速度快、环保、废弃物可回收等优点，经济技术价值和市场前景看好。

    LED可以做成刹车灯、尾灯和方向灯，也可用于仪表照明和车内照明，它在耐震动、省电、寿命长方面比白炽灯尤为明显。用作主刹车灯，比白炽灯的140毫秒反应快得多，仅为60纳秒（1纳秒等于十亿分之一秒），在高速公路上行驶，会增加4到6米的安全距离。

    白光LED省电，在全球能源危机下，为了节省能源，采用白光LED是种趋势。资料显示，2003年全球白光LED市场规模达2.7亿美元。

    半导体LED的应用市场很广，目前较具发展潜力的主要有手机、汽车、交通信号、户外看板及照明市场，若白光LED性价比得到提高，技术成熟大批量生产之后，照明市场最具潜力。而照明市场受限于亮度和价格问题，还要到未来5到10年才能成熟。

    华中科技大学教授刘德明申请“半导体发光阵列二极管”和“半导体荧光灯”等专利，解决了高发光强度以及白光光谱扩展的关键技术，为半导体白光源灯具系列产品的产业化奠定了很好的基础。

    武汉光谷创业投资公司规划的半导体照明产业生产研发基地，拟建立涵盖LED外延片、芯片、封装、应用产品及研发的完整的产业链。项目计划投资20亿元人民币，投资完成后销售收入将达30亿元人民币。

    基地的首个半导体照明产业项目已经实施。去年，光谷创业投资公司与香港健隆投资公司合资成立武汉光谷电子有限公司，投资总额为1亿元人民币，今年的总产值预计将达3亿元人民币以上。

    电动汽车：想离汽油远一些

    今年初，一辆名叫“楚天一号”的轿车引起专家的关注，它的外形与普通轿车无异，但它烧的不是汽油，而是燃料电池。

    这台燃料电池电动汽车由东风汽车公司和武汉理工大学合作联合研发，通过专家组验收。这是我国研发成功的第二台燃料电池轿车型样车。

    新型的燃料电池一般采用氢气作为燃料，然后利用氢气和氧气的化学反应产生电能，从而为汽车提供足够的驱动力。因此，燃料电池电动汽车排出的是水，而不是二氧化碳、氮氧化合物等有害气体。

    2002年初，东风汽车公司决定投资1000万元，与武汉理工大学联手研制“楚天一号”。据介绍，“楚天一号”由“爱丽舍”轿车改装，最高时速可达103公里。其燃料电池发动机采用独特设计，体积接近传统发动机，适合安装在轿车前舱，轿车外形保持不变，具有功率高、响应速度快、输出功率强等特点。

    专家认为，氢能源在汽车上的应用必然成为未来汽车工业的发展方向和世界汽车工业争夺的热点，但是燃料电池电动汽车涉及到一系列技术和成本问题，仍然有很长的一段路要走。

    从世界范围来看，我国电动汽车的试制试验与国外发达国家几乎站在同一条起跑线上。我国已加大电动汽车项目上的投资。

    目前武汉在混合动力电动车整体研发水平和进度上在国内处于领先地位。在武汉开发区，内燃机和电动机作为混合动力的电动车已进入产业化准备阶段，承担两个整车项目的是东风电动车辆股份公司。

    2003年11月开始，混合动力公交车5台样车投入510线路试范运营。混合动力轿车也完成样车开发。与传统燃油汽车相比，其整车制造成本增加不超过30％，油耗降低30％以上。